刹车风波背后的合肥汽车产业：产量连续两年登顶 2024年净亏损63亿

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10月8日，第三方测评账号“懂车帝”发布一则视频显示，三台全新尊界V800在连续紧急制动中，刹车踏板支架全部断裂。这台百万级国产豪车，由合肥车企江淮汽车承担生产制造，华为输出智驾系统。视频一出，江淮汽车连续两个交易日跌停，总市值蒸发近118亿。

江淮汽车是合肥汽车产业的开端，从闸机械维修转型汽车配件再到整车制造，贯穿合肥汽车工业发展60余年。如今，合肥汽车产业已跻身全国第一梯队，集聚比亚迪、蔚来、江淮等6家整车企业，新能源汽车产量连续两年居全国之首。

产量登顶的合肥汽车，仍有短板亟需弥补。一方面，合肥汽车零部件企业较少、高附加值环节缺失，汽车制造业利润承压，2024年净亏损63亿；另一方面，在高端化、智能化“下半场”，合肥核心研发环节、顶级豪车制造能力都相对欠缺。

新能源汽车产量连续两年登顶全国

合肥造车的起点，并没有那么光鲜。

1964年，巢湖闸机械修理厂转型为巢湖汽车配件厂，一群做水利出身的工人，靠着外地调拨的零散设备、南汽转让的老旧图纸，从零开始“手搓”汽车。1968年，安徽第一辆2.5吨载货轻卡制作完成，填补了安徽汽车工业的空白。

1969年，巢湖汽车配件厂更名江淮汽车制造厂。此后20余年，江淮长期处于行业边缘，规模小、产品单一、利润微薄，随时面临被淘汰出局的风险。

1990年，全国汽车工业正值低潮期，江淮也进入艰难时刻。彼时江淮做出一个决定，重点发展当时无人重视的客车专用底盘。凭借单一细分产品绝地翻盘，江淮稳住了商用车基本盘。此后轻卡、瑞风陆续面市，江淮成为国内商用车不可忽视的力量。

1990年，江淮研制出国内第一台客车专用底盘，改写了中国客车由货车底盘改装的历史。图/江汽集团

数十年的造车经验，虽然在燃油车时代没有大放异彩，却乘上了新能源汽车的浪潮。2016年，江淮汽车与蔚来签署制作协议，为蔚来代工部分车型，这一模式直到2023年底蔚来拿到独立生产资质才结束。包括江淮与大众、华为合作，也早在2020年前就已开始。

新能源汽车时代，合肥也开始更换“打法”，不再依赖本土老厂守成，而是以产业资本入局、绑定头部企业、补齐产业链短板，这就是外界熟知的“合肥模式”。

2020年蔚来濒临绝境，合肥重资落地总部与制造基地，押注新能源汽车赛道。此后几年，合肥接连引进比亚迪、大众等整车企业以及华为尊界等明星项目，迅速成长为“新能源汽车第一城”。

截至目前，合肥已集聚大众、比亚迪、蔚来、江淮、长安、安凯6家整车企业，国轩高科、巨一科技等600多家核心零部件企业，形成覆盖整车、核心零部件及后市场的完整链条。

短短几年，合肥新能源汽车产量增长近10倍——2021年只有14.5万辆，2024、2025年已分别达到137.61万辆、137.1万辆，连续两年位居全国城市之首。2023-2025年，合肥汽车产业集群营收分别突破4000亿、5000亿、6000亿，三年跨越三个千亿台阶。 

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2024年汽车制造业利润总额-63亿

产量登顶的合肥也存在一些短板，其一就是“整车强、零部件弱”的结构性矛盾。

据合肥日报报道，截至去年上半年，合肥新能源汽车产业整零比（整车与零部件产值之比）为1∶0.8，相比发达区域1∶1甚至1∶2的水平仍有差距。尤其在产业链附加值高的“三智”（智能辅助驾驶、智能座舱、智能制造）环节，合肥配套企业数量少，高端产品少，缺乏有行业影响力的龙头企业。

合肥市工信局有关负责人分析，“一方面，合肥本土零部件企业少，且过去多与燃油车配套；另一方面，零部件产业培育周期较长，需要几年甚至十几年的时间。”

整零比低、关键配套缺失，带来的是汽车产业链协同不足、利润微薄。据合肥统计年鉴，2022-2024年，全市汽车制造业规上工业企业营收分别达1060.2亿、1776.7亿和2882.7亿，三年增长1.7倍；利润总额却是-2.8亿、42.4亿、-63亿。

第二个短板，就是新能源汽车正在从电动化走向智能化、高端化，合肥在这一阶段显然还有很多课要补，比如研发。有合肥政府人士在接受媒体采访时表示，在合肥新能源整车生产能力处于国内第一梯队的情况下，合肥汽车产业集群仍然未能获评国家先进制造业集群，原因之一便是研发环节相对弱势，如蔚来研发总部便位于上海。

再比如高端汽车的制造能力。江淮与华为联手打造的尊界，一定程度上承载着合肥汽车高端化、智能化的希望。2025年5月，定位超豪华智能电动轿车、对标迈巴赫S级的尊界S800上市，售价70.8万到101.8万，引发业内震动，至今年9月累计交付突破两万台。

今年8月，尊界V800上市，顶配仍至百万级别，却在2个月后面临严重的质量舆情风波。这凸显出合肥汽车产业突围的真实困境：产业链补齐了，产能拉满了，高端品牌的壳搭起来了，但顶级豪华车的底层工程积累、安全冗余思维、极限质控逻辑，仍在补课阶段。

参考资料：

[1] 起于“湖河” 击于“江海”：江汽集团再上新征程.经济参考报

[2] 合肥新能源汽车，如何挺进“下半场”？合肥日报

[3] 合肥，争夺“新能源汽车第一城”.中国新闻周刊

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