为何“老赖”还能坐一等座出行？

在大众认知里，“老赖”就是那些拒不履行生效法律文书确定义务的被执行人，应处处受限，尤其是在出行方面。按照《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》，被采取限制消费措施的“老赖”，乘坐交通工具时，明确禁止选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位，以及G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位，可现实中，却仍有“老赖”堂而皇之地坐在一等座上出行，这背后究竟有着怎样的缘由？

护照成了“漏网之鱼”的通行证

宜兴市检察院的一项专项监督行动，揭开了部分“老赖”违规出行的秘密，在对2018年以来宜兴市人民法院作出限高令的6103名被执行人摸排时发现，竟有502名被执行人在限制高消费期间，使用护照购买并乘坐飞机、G字头动车组列车、其他动车组列车一等以上座位达8000余次。原来，法院的限高措施虽能绑定被执行人当时持有的护照信息，但护照编号不唯一，被执行人每新办或补办一次护照，就能获得新编号，从而规避限高规定，数据显示，当地被限高的被执行人中，111人办过5本以上护照，最多的一人办过10本，不断挂失补办护照，只为突破限高出行限制。

不同部门间信息共享和协作机制不完善，也让“老赖”有机可乘，法院无法及时掌握被执行人新办或补办护照信息，公安机关在办理护照时，也不清楚申请人是否为被限高人员，各单位数据存在壁垒，监管盲区由此产生，使得执行工作难以全面、深入开展。

惩戒执行落地难，威慑大打折扣

司法拘留等惩戒措施，本应是悬在“老赖”头上的“达摩克利斯之剑”，可实际执行时却困难重重，一些“老赖”与法院玩“躲猫猫”，行踪飘忽不定，法院执行局要掌握其行踪轨迹，往往需要依托公安力量，若“老赖”跨地区活动，找人难度更是呈指数级上升，这就导致一些司法拘留决定最终沦为“纸面惩戒”，难以真正对“老赖”形成有效威慑，使得他们有恃无恐，继续违反限高规定，坐一等座出行。

要杜绝“老赖”坐一等座出行这类违规现象，需多方发力，相关部门应尽快完善信息共享和协作机制，实现法院、公安、交通等部门间数据实时互通，让“老赖”新办护照等信息无处遁形；法院执行部门也要克服“找人难”问题，加强与公安等部门协作，让惩戒措施真正落地，让“老赖”为自己的失信行为付出沉重代价，维护限高令的司法严肃性和权威性。

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